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去年12月初，合创旗下的第三款车型合创A06上市，这是一台有着轿跑造型的中型车，新车上市时一共有三个配置，官方给出的指导价格区间为17.98-26.98万元，CLTC工况下纯电续航里程有550公里和630公里不等，就价格来说，17.98万起售不算高，即便是630公里的版本售价也没超过20万，定价还算合理。

但是这台车上市至今的月销量几乎一直就在三位数徘徊，确切的说是在500以内的三位数徘徊，从这方面来看的话，这款车目前无疑是失败的。究其原因，个人认为主要是以下几个方面。

首先合创A06的定位是纯电智能潮跑，对于电动车玩轿跑或者跑车的概念很容易理解，毕竟电机所带来的加速体验比起燃油车就太容易实现了，但是目前为止合创旗下拢共也没几款车型，走量的更是没有一款，这就早早布局稍显小众的车型就有点难以理解了，并且既然是做潮跑，但是又放不下续航，最终除了顶配Performance外，余下的两款单电机版本用的还是前置电机，功率更是小的可怜，入门车型电机功率135千瓦，扭矩只有225牛·米，推动一台1.7吨重的车型真的有点难为它了。长续航版本也仅仅是功率提升到160千瓦，扭矩没变，这两套动力甚至不及2.0T低功和中功的燃油发动机，为了续航也是拼了。

其次，即便是玩造型也没玩好，合创A06号称是“水滴风暴”流线造型，风阻系数确实做的很牛，只有0.217Cd，在电动车型里这绝对是排的上号的，但是这台车的侧面造型实在是太别扭了，完全没有纯电平台打造的纯电动车型该有的样子，前后悬极长，轴距较短，车身比例不协调，车顶从B柱开始大幅度下滑，溜背的造型也稍显怪异，从车身数据上就可以验证。

合创A06的长宽高分别为4965*1920*1520毫米，轴距2850毫米，作为对比特斯拉Model 3的车长只有4694毫米，但是轴距做到了2875毫米，海豹4800毫米，轴距2920毫米，蔚来ET5车长4790毫米，轴距2888毫米，看得出来，A06有一副修长身材，但是轴距却并不好，它更像是中型燃油车的侧面样子。而2850毫米的轴距和1520毫米的车高带来的是后排并不算宽裕的乘坐空间以及稍显压抑的车顶空间。

内饰部分到还说的过去，环抱式座舱设计，配了液晶仪表和大尺寸的悬浮式中控屏，整个中控造型简约，材质工艺等方面都还不错，配置也还挺丰富的，入门就有L2级驾驶辅助等，基本上跟主流的纯电动中型车在一个水平。

底盘悬架与同级竞品相比没优势，用的是前麦弗逊后五连杆独立悬架，对于一台定位“潮跑”的车型来说，悬架用这个配置有点说不过去，作为对比，零跑C01、Model 3、海豹、小鹏P7等都是前双叉臂后五连杆或多连杆独立悬架，蔚来ET5是前后五连杆独立悬架。电池组配的有63千瓦时和71千瓦时两种，也还是跟这些竞品有一定差距的。